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杭州新火车东站结构工程即将进入全面装修阶段-(新闻)

2022.06.23 来源: 浏览:0次

杭州新火车东站结构工程即将进入全面装修阶段

【铁路与轨道建设产业】2010年1月20日,因杭州东站枢纽工程建设需要,杭州火车东站正式停用后,城站火车站不堪重负,候车室处于饱和状态,进站出站也显得不那么快捷。

什么时候赶火车的乘客能够像赶飞机一样,来去方便,并且能够坐在明亮、宽敞的候车室里等候列车?昨天,探营杭州东站枢纽工程,进入到了杭州新火车东站站房内部,惊喜地发现,这个愿望的实现已经离我们不远了。

整体建筑犹如扇贝形状,流畅圆润

经过两年多建设时间,昨天,杭州东站枢纽工程主站房钢结构工程顺利封顶。

站在新塘路上,远远地看见工地中央,坐落着一个前高后低,如同一页扇贝缓缓张开的大型钢架结构建筑物,虽然大部分仍然是光秃秃的钢管水泥,但是在“扇贝”的前端,已经装饰了白色的“皮肤”,把钢管包纳在内,显得特别柔和。

大气中不失柔和、圆润,这是看到新火车东站的第一感觉。

走近已经贴上不锈钢表皮的雨棚和立柱,发现每一个原本锐利的转角,都被修饰成弧线形,而站房厚重白色的顶棚,中间高两侧低,更仿佛像钱塘江大潮一般,舒展流畅。

为了牢固安全,又能体现出建筑美,东站枢纽工程的建筑工人们付出了艰辛的汗水,攻克了一个个难关。

“看见站房两侧这14根斜柱子了吗?建造难度相当大!”浙江建工杭州铁路东站项目工程部经理周祖华说,“柱子是斜的,还上大下小,并且它不是一条直线下来的,而是有一定弧度的,因此在建造的时候,要在柱子旁建造支架支撑,等柱子和顶棚整体完成固定后,才能把支撑支架拆卸掉,装饰面板也费时费力,工期也相对比较长。”

周祖华说的这14根立柱,站在工地外就能看到,它们与顶棚一起,构筑了杭州新火车东站“流畅圆润”的基本姿态。

买票、购物、候车,一个大厅全部搞定

了解到,杭州火车东站主站房钢结构工程近日已经封顶,整个钢结构工程完成了90%。

杭州东站采用“上进下出”的模式,旅客采用南北两侧高架进站,东西两侧地下出站的模式。整个剖面分为五层:高架候车厅及进站广厅、站台层,线下层主要为出站厅、换乘通道和中转候车室。轨道交通来客和中转旅客可以从线下层直接进站。

昨天,一到候车厅,发现整个视野就相当开阔。候车厅及进站广厅纵深400多米,宽度有60米,除了立柱,完全没有遮拦,“估计以后也不会隔成一个个房间。”周祖华说,“以前的火车站,商铺都靠墙设置,但在这里,这些商铺将设置大厅的中间,就像飞机场一样。”

大厅两侧,设有30个检票口,就像上海虹桥机场一样,有个小小的钢架结构出入口,将来会安装玻璃门进行屏蔽。大厅东西两端,还设有架空层,将来会有更多的商铺进驻。

围绕着整个进站厅和候车大厅的,是一个环线高架,“将来在站房南北两侧,会安装玻璃幕墙,把整个候车厅围起来。”周祖华说,“乘客经环线高架从车上下来,就可以通过玻璃幕墙自动门进入大厅,在自动售票机上买火车票,通过安检后,走到自己的检票口前找个座位坐下,等候开车就行了,非常方便。”

部分工程已进入装修, 将实现两条地铁线无缝对接

杭州东站的总规模为15台30线。其中,宁杭甬场7台13线、沪杭长场6台12线、普速场2台5线。此外,在铁路车场东侧预留了平行布置的磁浮车场位置,预留规模为3台4线。

整个东站枢纽共分为5层,除了走了一圈的高架出发层,还有站台层、到达层、地铁站厅、地铁站台,也就是说,将来地铁站将与火车东站零距离对接。

根据规划,一共会有两条地铁线经过火车东站的地铁换乘层,分别是地铁1号线和4号线,而且在这里两条地铁线将实现同台换乘。

目前火车东站主站房部分工程已经进入装修,等钢结构工程完成后,将全面进入装修阶段。

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